Marigliano, quale futuro per la tratta Ferroviaria F.S.

Marigliano, 14 Dicembre – La linea Ferrovia dello Stato Torre Annunziata – Cancello Scalo taglia corso Umberto I° nel centro di Marigliano. La ferrovia fu sospesa dal traffico viaggiatori e merci quasi 20 anni fa.

In tutti questi anni, il tracciato della ferrovia è rimasto totalmente abbandonato e ancora attualmente costituisce una barriera fisica e urbanistica che taglia il tessuto edilizio urbano di Marigliano in due parti e, sta anche creando un drammatico problema igienico-sanitario per la città e per i mariglianesi. Non è più accettabile che vicino alle nostre abitazioni, in mezzo ai nostri giardini, vi sia una fascia di suolo abbandonato, dove poco si intravedono binari e traversine, ma arbusti, sterpaglie spinose ed erbacce varie, dalle quali fuoriescono serpi, roditori grandi e piccoli ed insetti vari che invadono le nostre abitazioni, i giardini e i negozi.

Eppure, data l’ubicazione, il tracciato della ferrovia F.S. rappresenta una straordinaria risorsa per il territorio di Marigliano. Una grande opportunità di sviluppo per le zone attraversate, nelle quali, negli anni, sono state realizzate varie strutture pubbliche, private e complessi scolastici, senza aver mai incrementato la viabilità, i parcheggi e altri standard urbanistici.

Realizzare una strada urbana sul vecchio tracciato della ferrovia F.S. è una forte esigenza del territorio perché migliorerebbe notevolmente la mobilità nelle zone centrali di Marigliano.  Una strada con inizio da via Nuova del Bosco, nei pressi del Liceo Colombo e termine sulla strada Provinciale per Scisciano. Un percorso, in direzione Nord – Sud di circa 1.300 mt, strategico per la mobilità, che potrà collegare via Dante, corso Umberto I°, via Casafalco, via Spartimento (strada su ex ferrovia Circumvesuviana) e, la traversa di via Settembrini dove è ubicato l’istituto Professionale Montalcini-Ferraris e termine all’incrocio con la strada Provinciale per Scisciano. La strada potrà migliorare la viabilità in via Nuova del Bosco, presso il Liceo Colombo, eliminando gli ingorghi e l’intenso traffico che inizia di mattina e, dura fino al termine delle lezioni.

Migliorerà il deflusso veicolare presso la scuola Elementare Settembrini, dove l’insufficiente parcheggio antistante, costringe i genitori dei bambini a parcheggiare lungo via Settembrini e via Casafalco, che essendo molto strette, rallentano la circolazione e si creano subito gli ingorghi, specialmente al termine delle lezioni. Con la nuova strada sull’ex Ferrovia dello Stato, verrebbe ampliata la rete viaria a pochi metri dalla Scuola, ottenendo un più facile deflusso.

La condizione viaria presso l’Istituto Professionale Montalcini-Ferraris è molto più preoccupante, perché all’Istituto si accede unicamente dalla stretta traversa di via Settembrini, che deve essere percorsa necessariamente in entrambi versi di marcia, ma a sensi alterni, in quanto non è possibile il passaggio contemporaneo di due vetture.

In futuro, la situazione peggiorerà, particolarmente in occasione di eventi sportivi, in quanto la Città Metropolitana di Napoli, titolare dell’Istituto Professionale, sta realizzando la costruzione di un’ampia palestra.

La traversa, oltre ad essere già insufficiente per il traffico veicolare e pedonale dei docenti e degli studenti, in caso di emergenza, costituisce un serio impedimento all’arrivo dei mezzi di soccorso, innanzitutto per i grossi automezzi dei Vigili del Fuoco. In caso di necessità e allarme quindi, non sono assicurati soccorsi rapidi, né può essere garantito un veloce sfollamento.

La soluzione potrebbe comunque essere semplice, perché, fatta la strada sul tracciato F.S., basterà allungare la traversa di pochi metri, fino ad essa, ed istituire un senso unico di marcia, per cui verrà molto migliorata la percorribilità.

La realizzazione di detta strada, potrà apportare un grande beneficio anche al centro di Marigliano, in quanto si potranno deviare verso destra e verso sinistra, i veicoli che giungono in corso Umberto, provenienti dalla zona Nola-Avellino, in modo da evitare che attraversino la città. Questa possibilità potrà consentire di creare finalmente, in modo permanente, un’ampia zona pedonale, Zona a Traffico Limitato (Z.T.L.) nel centro di Marigliano, che unitamente alla villa comunale ristrutturata, al maestoso castello ducale e alle tante vetrine dei negozi presenti, potrà costituire un straordinario polo di attrazione e svago che rappresenterà anche una valida offerta turistica, capace di dare a Marigliano antichi e nuovi splendori e l’importanza di un passato non molto lontano. Utilissimo alla Z.T.L. è il parcheggio sulla stazione della Ferrovia dello Stato, che potrà essere raggiunto direttamente anche da corso Umberto.

La realizzazione della strada quindi, creerebbe una vera e propria ricucitura urbana del quartiere e dei palazzi da sempre divisi dalla ferrovia che verranno ad essere comunicanti e accessibili anche dalla nuova strada. Quanto innanzi descritto intende formulare una proposta di sviluppo del territorio di Marigliano che sinteticamente potrebbe chiamarsi: LA MARIGLIANO CHE VERRA’.

Ing. Domenico Monda

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